山口 豪雨の記録日記。

今朝、目が覚めた。

目覚まし時計の音ではなく、何かが爆発する音で。

そのため、予定より2時間早い早朝5時に起床始めることになってしまった。

その時、室外で何かが閃いた。

爆音の正体は雷だったのである（汗）。


テレビをつけると、私の地元が記録的な豪雨と全国ニュースになっているではないか（乞驚）。


私の地元は1週間前に、某、集落殺人事件で全国ニュースになったばかりであるから、少々良い報せの一報はテレビから映らなくなって久しかった。

その中での今日の豪雨である。

流石に建て続けの我が地元に降り注ぐ災難には多少の多さすら感じたものである。

雷鳴はまだなり、偶に大砲から発す咆哮の如き雷鳴も私の耳には聞こえた。

これでは、平和な日曜日も散々な日曜日になってしまうのも無理はない。

自宅の裏にある河川も洪水一歩手前の状態だ。

すでに河川の深度など風前の灯だ。

この中で豪雨は横殴り雨で、窓がきれいになったのは言うまでもない（爆）。

だが、さしあたっての心配はこの豪雨により、交通網の寸断が間近に迫っているかもしれないといった不安であった。


この豪雨で思い出すのは2000年代後半に起きた、某県の老人ホーム土砂被害である。これも私の地元で起きたことだ。


この時は用事のために、寸断された道路が通れず、態々高速道路を通らなければならない羽目になった。


それを今回も危惧したのである。

幸い、周辺で被害はなかったが、普段通る道の中には土砂崩れ、が起きた場所も山ほどあったというから驚きだ。


昨日私が通った田舎道が数時間にして完全に姿を変えた映像には衝撃すら感じたのである。



取りあえず、今回の経験から、空が完全に暗くなるほどの竜の巣如き巨大な積乱雲が現れたら、屋内退避か、帰宅することだ。

この記事一報を読んでいる貴殿にも、よく心得ていただきたく存じ揚げる。

1国の産業が革命すると世界の情勢が変わる。

現在、エコな燃料と言われているバイオエタノール。

このバイオエタノールはサトウキビから作られます。



ブラジル（Brazil）は数十年前までは砂糖の輸出国として世界一の立場でした。

サトウキビを作り、そこから砂糖を生成し、国外へ運ぶ。

重いので輸送手段にはコストがかさばっていました。


ところが、バイオエタノールの存在価値が見出されるようになって、ブラジルはサトウキビを砂糖の原料としてではなく、そのエタノールの原料として利用するようになりました。

液状燃料はタンカーで船で運ぶだけなのでコストはかかりません。

なので、ブラジルの国策でバイオエタノールを生成して売ることを最優先にする事が決められたと言うのが今から10年位前の話です。

原油産出国など、こういう「エネルギー源」を輸出するとほかの産業よりは結構儲かるもので、世界の富裕層の何割と言える位の割合では、かならず、油田を持った者が居ます。

原価がそれほどかからないサトウキビも、燃料にして高く売ればその利潤は大したものになるのでしょう。


そうすると、今度はブラジルが砂糖を輸入する国になってしまったんですね。


世界的な砂糖価格の高騰の始まりと言う訳です。


日本の世界に誇れる技術、それはエネルギーの少なさを補うために開発された技術もすくなからず有ると思うのですが、メタンハイドレート100年分が見つかった今、日本の技術の行く末がブラジル（Brazil）のようなことにならなければいいんですけどね。




（執筆者:久々にETRC）

日産は何故？エクストレイルのクリーンディーゼルエンジンをM9Rにしたのか？。

とても疑問符が付く。


日産のNV350キャラバンはしっかりとした純日産製のYD25を使っている。

なのに何故？エクストレイルにはルノーのエンジンを使ったのだろう？


エンジンのマウントの問題？それともルノーとの約束なのだろうか？



そう言えばエクストレイルの兄弟車種になっているコレオスはルノーの車だ。


となると、コストカット好きなカルロスゴーンの意見なのか？


どちらにしろ、良いエンジンだが部品調達に際して態々部品をフランスから輸入すると言う、国産車を購入するうえで想定外の膨大な維持費がかかるのはいただけない。

これでは、下手な高級外車を買うよりも維持費が高くつくのは言うまでもない。

まあ、ディーゼル好きの私としては、コストカット政策を進めつつ、クリーンディーゼル車を出した日産は大したものだと思う。

トヨタはもう論外。FJクルーザーを発売すると言う素晴らしい試みをせっかく行ったのに、なぜD4-Dを搭載しないのか。

トヨタさん、コストカット政策はもうやめましょうよ。





それより、ホンダはクリーンディーゼルを出すとか嘘ばっかりですね。ホンダは詐欺企業か。



個人的にマツダのアテンザに感心している。むかし日産がセドリックにディーゼル車を搭載したセダンにディーゼルはなかなか良い試みだ。


三菱はデリカにクリーンディーゼルを搭載した。これもなかなかいい試みだと思う。

三菱は4m41？だったかな。


後、一定速回転型の1000ccディーゼルを搭載した「ディーゼルハイブリッド」 をスズキが開発していると言う話がある。スズキもやる気が有り素晴らしいメーカーだ。


個人的に思うのは、日産のガソリンエンジンも完成度が高く、総合性能が高いので日本で急ぎ足でクリーンディーゼルを開発するより総合的に完成したヨーロッパの洗練したディーゼルを持ち込む方が日産車のキャラに溶け込むと言うような意見もあったかもしれないです。


各車の良さは

日産のクリーンディーゼルはヨーロッパらしさが前面に出た洗練されたディーゼル。ルノーの傘下になる前からこういう雰囲気だったので、個人的には好きなエンジン。

マツダは、未来の車を現代に持ち込んだような新鋭技術たっぷりのディーゼル。

三菱はこれまでと同じ、ガチガチのディーゼル。ディーゼル好きにはたまらない。

親友のスーパーカブ110を見せて頂いた。

スーパーカブと言えば50年に及ぶロングセラーバイクですね。


まあ、50年のプライド、仕事のプライド、職人、現場人、様々な仕事、責任を負う偉大な車両、「商用車」は、責任を果たすべくロングセラーの流れになるんですよね。

で、製造中止になったヤマハのYBとか私の所有しているKとかも、その責任を果たすべく、保守部品をどんな手段を使っても、製造し、需要者に提供し続けます。

この世に仕事が有る限りは必ず。


っとまあ、私の名言癖性の中二病は放っておいて（自爆）。


話題のフルモデルチェンジしたスーパーカブ90ならぬ、110を見て、試乗もしました。

協力してくれたのはホンダディーラーではなく親友ｗｗ。


レッグシールドが黒なのが意外だった。これはこれで意外に格好いいｗ。


んで、すんごいエンジンのパワーが有りますね。トルクもさることながら、馬力、最高速が凄い！4Stエンジンで110ccにしては完成度が高すぎる。



もっとも、家のK90は90ccである物の、2stなのでパワーが有り、それほど感動はしなかったのですが（汗）。

従来のカブ70から乗り換えた方はその感動はかなりの物かとｗｗ


エンジン特性は2stのYB125に乗っていたときのフィールにそっくりなんです。


シフトも「ガシャリ」ではなく、マイルドに決まるし、全体的に、良いバイクです。


後、家のK90のドライブスプロケを純正の13丁から15丁にしました。

4速にシフトしても、こう配11度の急こう配坂（途中で急こう配警告表示もある道）
をグイグイ上るほど、化け物級のトルクが有るので、15Tにして、ハイギアの設定にすれば、 最高速がかなり上がると思ったので。


結果、90ccとは思えない程の高速バイクになりました（驚）。

しかし、フロントスプロケを15丁に変更しても、１３丁の時と同じく、急こう配の急坂を
グイグイ上ります（驚愕）。


スズキさん、せめて純正でも14T位にしましょうよ。


K90のエンジンのトルクの太さと凄さは尋常ではないです。

Youtubeのデザイン変更で、チャンネル紹介動画を作ることに...。

YOUTUBEのチャンネルデザインが変わり、紹介動画とやらをUPしなければならなくなった様です。紹介動画は一応、チャンネルでは重要な部分になってくると思うので、結構手間をかけて作ろうと思っています。OSHO創造さんとは提携を解消したし、これからはよりETRCらしい、これまで通りの昭和の話題を主にした（景色風景動画も、もちろん続けますが）動画作りを手掛けようと思うので、紹介動画は特に本気で作ろうと思います。たぶん、昭和の家電がたくさん出てくると思いますので、楽しみに待っていてください(*^_^*)。



しかし、まず動画の構想を練るのに1ヶ月くらい掛かっております（爆）。

このペースでは完成はいつになることやら（笑）。


【自己満足ブログ】。