日産のNV350キャラバンはしっかりとした純日産製のYD25を使っている。
なのに何故？エクストレイルにはルノーのエンジンを使ったのだろう？
エンジンのマウントの問題？それともルノーとの約束なのだろうか？
そう言えばエクストレイルの兄弟車種になっているコレオスはルノーの車だ。
となると、コストカット好きなカルロスゴーンの意見なのか？
どちらにしろ、良いエンジンだが部品調達に際して態々部品をフランスから輸入すると言う、国産車を購入するうえで想定外の膨大な維持費がかかるのはいただけない。
これでは、下手な高級外車を買うよりも維持費が高くつくのは言うまでもない。
まあ、ディーゼル好きの私としては、コストカット政策を進めつつ、クリーンディーゼル車を出した日産は大したものだと思う。
トヨタはもう論外。FJクルーザーを発売すると言う素晴らしい試みをせっかく行ったのに、なぜD4-Dを搭載しないのか。
トヨタさん、コストカット政策はもうやめましょうよ。
それより、ホンダはクリーンディーゼルを出すとか嘘ばっかりですね。
個人的にマツダのアテンザに感心している。むかし日産がセドリックにディーゼル車を搭載したセダンにディーゼルはなかなか良い試みだ。
三菱はデリカにクリーンディーゼルを搭載した。これもなかなかいい試みだと思う。
三菱は4m41？だったかな。
後、一定速回転型の1000ccディーゼルを搭載した「ディーゼルハイブリッド」 をスズキが開発していると言う話がある。スズキもやる気が有り素晴らしいメーカーだ。
個人的に思うのは、日産のガソリンエンジンも完成度が高く、総合性能が高いので日本で急ぎ足でクリーンディーゼルを開発するより総合的に完成したヨーロッパの洗練したディーゼルを持ち込む方が日産車のキャラに溶け込むと言うような意見もあったかもしれないです。
各車の良さは
日産のクリーンディーゼルはヨーロッパらしさが前面に出た洗練されたディーゼル。ルノーの傘下になる前からこういう雰囲気だったので、個人的には好きなエンジン。
マツダは、未来の車を現代に持ち込んだような新鋭技術たっぷりのディーゼル。
三菱はこれまでと同じ、ガチガチのディーゼル。ディーゼル好きにはたまらない。
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