タイトル通りです。
ブログの変更内容を。
2014年8月14日木曜日
近況報告。
前のブログでK90が台風で故障したという事を書きましたが、どうにか修理できました。
修復の方法としては、もう風化してもろくなっているレッグシールドの表面にプラ補強材をコーティングして割れた個所をパテ埋めしました。
んで、自分自身の体調はと言うと、回復傾向でメデタシメデタシ。
ただ、調子に乗って不摂生すると、すぐにぶち壊れる身なので慎重に行きます。
近々、バイクの動画が復活できるように、体調も回復するように期待をしています。
それよりも、最近は家の畑で良く夏野菜が取れます。
ただ夏野菜は、体を冷やすからなぁ。
あと小玉スイカがなってます。
去年もできたスイカですがそのまんまミニスイカです。
収穫したらGoogle+あたりで写真を公開致しますので楽しみに？していて下さいｗ。
以上、近況報告でした。
しかしお盆に雨とかひどいでしょ、晴れると良いな。
修復の方法としては、もう風化してもろくなっているレッグシールドの表面にプラ補強材をコーティングして割れた個所をパテ埋めしました。
んで、自分自身の体調はと言うと、回復傾向でメデタシメデタシ。
ただ、調子に乗って不摂生すると、すぐにぶち壊れる身なので慎重に行きます。
近々、バイクの動画が復活できるように、体調も回復するように期待をしています。
それよりも、最近は家の畑で良く夏野菜が取れます。
ただ夏野菜は、体を冷やすからなぁ。
あと小玉スイカがなってます。
去年もできたスイカですがそのまんまミニスイカです。
収穫したらGoogle+あたりで写真を公開致しますので楽しみに？していて下さいｗ。
以上、近況報告でした。
しかしお盆に雨とかひどいでしょ、晴れると良いな。
2014年3月18日火曜日
不合理な条例とそれが呼ぶ危険。
以前グーグル＋にて10年13年40年それぞれの年には隠された問題が有ると事前告知しておりました。
今回それについてブログを書こうと思います。
少し野暮ったい内容なのでいつものはっちゃけた内容（爆）を期待される方へは申し訳ないですがお気に召さない場合は閲覧なさらず立ち退き願います。
では本題へ移ります。
私が何を言いたいか、それは動力源の耐性についての話です。
たとえばディーゼル原動機の場合、50年経っても動く個体がたくさん有ります。
しかし最近の法改正で10年経ったディーゼルユニットを持つ車両は増税という事になりました。
理由は環境に悪いからだそうです。
変わってガソリンエンジンの場合、これも何十年使っても正常に動くものが ほとんど。
それなのに13年経ったガソリン原動機を持つ車両は増税と言うことになっております。
では40年も使うことが許された動力とは？。
簡単です。原発です。島根原発です。
ノスタルジーに浸ることが私の趣味ですがこれは別問題です。
すでにお分かりかと思いますが福島原発での一件からすでに3年経っているのに原発と言う動力源を行政は軽視しすぎだとは思いませんかね。
確かに原発が無いと困る。今の日本を見ていると原発に頼らざる負えないと思える場面がたくさんある。
繁華街のネオンなんか1日中輝いている様では安定したエネルギーを供給するために原発は必要、そう思う。
でも40年経過した原発をあっさり審査に通すのはどう考えてもおかしいと思う。
それなりの保守、補修は必要だし安全を保つ必要が有るのにこんな事だから原発の信頼性はどんどん低下していく。
情勢が悪い中東から油を輸入している訳だし何時それが滞ってもエネルギーに困らない様に原発が有る。
だがそれが信頼されない様ではあまりにも本末転倒的だし有事の際には危険を引き起こしかねない。
きちんと点検保守されてこその信頼です。
でないと恐ろしい結果になりますから。
今回それについてブログを書こうと思います。
少し野暮ったい内容なのでいつもの
では本題へ移ります。
私が何を言いたいか、それは動力源の耐性についての話です。
たとえばディーゼル原動機の場合、50年経っても動く個体がたくさん有ります。
しかし最近の法改正で10年経ったディーゼルユニットを持つ車両は増税という事になりました。
理由は環境に悪いからだそうです。
変わってガソリンエンジンの場合、これも何十年使っても正常に動くものが ほとんど。
それなのに13年経ったガソリン原動機を持つ車両は増税と言うことになっております。
では40年も使うことが許された動力とは？。
簡単です。原発です。島根原発です。
ノスタルジーに浸ることが私の趣味ですがこれは別問題です。
すでにお分かりかと思いますが福島原発での一件からすでに3年経っているのに原発と言う動力源を行政は軽視しすぎだとは思いませんかね。
確かに原発が無いと困る。今の日本を見ていると原発に頼らざる負えないと思える場面がたくさんある。
繁華街のネオンなんか1日中輝いている様では安定したエネルギーを供給するために原発は必要、そう思う。
でも40年経過した原発をあっさり審査に通すのはどう考えてもおかしいと思う。
それなりの保守、補修は必要だし安全を保つ必要が有るのにこんな事だから原発の信頼性はどんどん低下していく。
情勢が悪い中東から油を輸入している訳だし何時それが滞ってもエネルギーに困らない様に原発が有る。
だがそれが信頼されない様ではあまりにも本末転倒的だし有事の際には危険を引き起こしかねない。
きちんと点検保守されてこその信頼です。
でないと恐ろしい結果になりますから。
2014年3月11日火曜日
ETRC-Nostalgic Kei 1K POWER .
最近は当ETRCの動画投稿ペースも順調になってきております。
これも視聴者の皆様方のおかげです(^^♪。
ほんとうにありがとうございますm(__)m。
さて、ETRC開設から丁度、5年経ちます。
この節目に、今後、更なる発展を目指す新計画、取りあえず何でもいいから１Kを超える（動画数でも登録者数でも）規模を誇るチャンネルを目指そうと言う、ETRC-Nostalgic Kei 1K POWER Program【ENK1KPP©】を実施予定です。
動画投稿ペースを増やすほか、Aプラットフォームに並行して制作した簡易動画用プラットフォームRを多用して動画の品質を損なうことなく、動画投稿ペースを向上させる計画です。
ちなみに、スマートフォンを機種変更した関係で、短時間の編集でも動画品質を向上させることに成功しました。
Aプラットフォームは2014年の昭和レトロシリーズ以外の動画すべてに使用している他、より簡易的Rプラットフォームを、併用して動画の品質を向上させる工夫により、以前よりも遙かに効率的な動画投稿が可能になっております。
尚、Rプラットフォームを強化した特別プラットフォームを使用して先日、チャンネル紹介動画をUPしました。
結果、安っぽさも無く、自分の納得のいく、十分なクオリティ、品質が保てた事が証明できたと思います。
1080p対応も保持出来ていて結果的に成功したという判断にいたりました。
これからは週一のペースでも十分に動画を投稿できるほか、番外編での短編動画にRプラットフォームを用いることで、より動画ラインアップを充実させることが可能になります。
Google+からの方、もしくは、Twitterからの方。
YouTubeの方でもチャンネル登録をお願いいたします。
チャンネル登録はコチラ→https://www.youtube.com/user/TOKX7151/about
チャンネルページにてチャンネル登録をクリックして頂くことによって
当チャンネルの最新情報が直ぐに閲覧できるようになっております。
以下余談です。
チャンネル紹介動画はU10R。
アルファベット１-数字-アルファベット2
アルファベット1はカメラの種類。
数字は動画の種類。
アルファベット2はプラットフォームを表します。
U（カメラは不使用、したがって、UnknownのU）。
10（字幕動画）。
R（プラットフォームR）。
と言う風になっております。
実はチャンネル紹介動画は新設のHPと共通の部分が有ります。
どんだけ共通化したら気が済むんだって話ですよね（笑）。
ETRCイメージ確立の為にご協力をお願いいたします（爆）。
ただし、昭和レトロ図鑑は、異色の雰囲気を持たせるようにしています。
でないと特別な雰囲気が出せませんからね。
2014年1月24日金曜日
病み上がり＆テスト終わり。
年末に体調を崩し、健康のありがたみを実感した執筆者です。
執筆者を第一人称にしていますが、そのうち公式の一人称を公開予定です。
あ、また話が逸れましたね。それはよしとして、結構重い風邪にかかった後に、高校進級絡みのテストですよ？。
そりゃ死ぬ思いで挑みましたが、何とか今日で、クリアｗ！！。
それにしてもきつかった（疲）。
今日から肩が軽いです（笑）。
昨日、K90のメンテナンスをしていましたが、最後のテスト勉強時間を煩わすことなく5分で終了できたあたり、K90を買った甲斐が有りました。
明日からエンジンぶん回す旅に出かけようかな（謎）。
排気音が思ったより静かなので、そのほかの音が気になります。
エキゾーストからの鼓動音、バルブの吸気音など（笑）。
ターボが付いているみたいです。
YouTubeの復帰も今日からが本当になりそうです。
執筆者を第一人称にしていますが、そのうち公式の一人称を公開予定です。
あ、また話が逸れましたね。それはよしとして、結構重い風邪にかかった後に、高校進級絡みのテストですよ？。
そりゃ死ぬ思いで挑みましたが、何とか今日で、クリアｗ！！。
それにしてもきつかった（疲）。
今日から肩が軽いです（笑）。
昨日、K90のメンテナンスをしていましたが、最後のテスト勉強時間を煩わすことなく5分で終了できたあたり、K90を買った甲斐が有りました。
明日からエンジンぶん回す旅に出かけようかな（謎）。
排気音が思ったより静かなので、そのほかの音が気になります。
エキゾーストからの鼓動音、バルブの吸気音など（笑）。
ターボが付いているみたいです。
YouTubeの復帰も今日からが本当になりそうです。
2013年11月20日水曜日
いや～寒くなってまいりましたよぉ(>_<)。
夏が終わって冬になったという感覚が強いですね今年は
アメリカかい(笑）。
体が順応できていないのが現状でございます。
恐ろしいですね、温度の変化と言うものは。
右手が原因不明の痛みに襲われてます。
最近になって楽になってきたのですけどね（安堵）。
そして人の人格を確実に狂わせます。
最近かなり暗くなったり明るくなったり。
雪が降る空が暗い日と後日の晴れた雪遊び日和を象徴して居るかの様です。
バイクでツーリングしようものなら、手がかじかみそうです。
冬装備でLet's、GO！(爆）。
2013年8月24日土曜日
サンバーのクラッチは異常に強い。
流石はスバルの車。とでも言えばよいのか、とにかくサンバーのクラッチは凄い。
先日、サンバー乗りの友人が加速テストをしたので野次馬根性（爆）で見に行くｗ。
結局一緒に乗ってテスト、だが、公道テストは紛れもなく違法行為、みなさん止めましょう！という事なので、某氏の広大な所有地をお借りした。名前は出せないが、某氏、ありがとう（笑）。
で、アクセルをすぐに全開ｗ衝突すれば全壊。
クラッチペダルをこれでもか！という位、すぐに離し、クラッチを凄まじい速さでつなぐ。
壊れるだろと思ったが、全く壊れない、流石はサンバーだと思った。
先日、サンバー乗りの友人が加速テストをしたので野次馬根性（爆）で見に行くｗ。
結局一緒に乗ってテスト、だが、公道テストは紛れもなく違法行為、みなさん止めましょう！という事なので、某氏の広大な所有地をお借りした。名前は出せないが、某氏、ありがとう（笑）。
で、アクセルをすぐに全開ｗ衝突すれば全壊。
クラッチペダルをこれでもか！という位、すぐに離し、クラッチを凄まじい速さでつなぐ。
壊れるだろと思ったが、全く壊れない、流石はサンバーだと思った。
2013年7月7日日曜日
1国の産業が革命すると世界の情勢が変わる。
現在、エコな燃料と言われているバイオエタノール。
このバイオエタノールはサトウキビから作られます。
ブラジル（Brazil）は数十年前までは砂糖の輸出国として世界一の立場でした。
サトウキビを作り、そこから砂糖を生成し、国外へ運ぶ。
重いので輸送手段にはコストがかさばっていました。
ところが、バイオエタノールの存在価値が見出されるようになって、ブラジルはサトウキビを砂糖の原料としてではなく、そのエタノールの原料として利用するようになりました。
液状燃料はタンカーで船で運ぶだけなのでコストはかかりません。
なので、ブラジルの国策でバイオエタノールを生成して売ることを最優先にする事が決められたと言うのが今から10年位前の話です。
原油産出国など、こういう「エネルギー源」を輸出するとほかの産業よりは結構儲かるもので、世界の富裕層の何割と言える位の割合では、かならず、油田を持った者が居ます。
原価がそれほどかからないサトウキビも、燃料にして高く売ればその利潤は大したものになるのでしょう。
そうすると、今度はブラジルが砂糖を輸入する国になってしまったんですね。
世界的な砂糖価格の高騰の始まりと言う訳です。
日本の世界に誇れる技術、それはエネルギーの少なさを補うために開発された技術もすくなからず有ると思うのですが、メタンハイドレート100年分が見つかった今、日本の技術の行く末がブラジル（Brazil）のようなことにならなければいいんですけどね。
（執筆者:久々にETRC）
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